EVOC system do wyważenia osi, kół pociągów

Technologia automatyki przemysłowej jest powszechnie stosowana w detekcji, sterowaniu, optymalizacji, planowaniu, zarządzaniu i podejmowaniu decyzji w procesach produkcyjnych w celu poprawy jakości produktów i produkcji, oraz obniżenia kosztów i zapewnienia bezpieczeństwa. System automatyki przemysłowej składa się głównie z trzech części: oprogramowania, sprzętu i systemu. Jedną z kluczowych ról w systemie odgrywa komputer przemysłowy (IPC), rdzeń urządzeń automatyki przemysłowej oraz podstawowej infrastruktury dla branży informatycznej. Obecnie IPC jest siłą napędową innowacji w automatyce przemysłowej i rozwoju wielu gałęzi przemysłu.

Przykład: system wyważania kół

System wyważania kół jest rodzajem urządzenia do pomiaru wartości asymetrii i lokalizacji osi obrotu wirnika. Gdy wirnik obraca się wokół swojej osi, a masa do osi dystrybuuje asymetrycznie, wytwarza siłę odśrodkową. Ten rodzaj asymetrii siły odśrodkowej powoduje odkształcenia osi wirnika i wibracje, generuje hałas i pogłębia ścieranie osi, co poważnie wpływa na wydajność i trwałość produktu. Wyważarka koryguje wartość niewyważenia wirnika według danych pomiarowych. Poprawia masę dystrybucji do osi wirnika, w taki sposób, aby utrzymać siły drgania wirnika i drgań spowodowanych na oś w dopuszczalnym zakresie. Dlatego jest niezbędnym urządzeniem do redukcji drgań, poprawy wydajności i jakości.

Kolej wysokiej prędkości wymaga pociągów zbudowanych z wysokiej klasy podzespołów. Koło jest ważną częścią pociągu. Akumulacja wielkości niewyważenia koła jest jednym z kluczowych czynników określonych wibracji pociągu. Silne wibracje pociągu pojawiają się, gdy wartość równowagi kołowej, mimośrodowość i różnica średnicy tej samej pary kół przekracza wartość graniczną. Różnica średnicy tej samej pary kół i mimośrodu muszą być ściśle kontrolowane w dopuszczalnym zakresie, a równowaga wartości dynamicznej powinna wynosić ponad 50 g/m. Poważne wibracje pojazdu przy dużych prędkościach mogą powodować, że z przepustnicy ciśnienia oleju wycieka olej, sprężyna nie dociska osi i tak dalej, co w efekcie pogarsza jakość prowadzenia pojazdów kolejowych.

Charakterystyka systemu:

1) Łatwy w obsłudze. Automatyczny pomiar wagi w połączeniu z systemem frezowania, automatyczne przeniesienie wartości pomiaru na tor obróbki,

2) Wysoka precyzja i niezawodność. Automatyczna ochrona sprzętu i frezów przed przypadkowym wyłączeniem lub frezowanie z uwzględnieniem starzenia się frezów,

3) Przyjęcie pneumatycznej technologii sterowania i kontroli zestawów kołowych pociągu,

4) Wyświetlanie danych na jednym ekranie, automatycznie drukowanie raportów i zapis danych

Zasada działania:

System jest podzielony na dwie części: pomiar balansu i obróbki zestawów kołowych, oba są kontrolowane przez jeden komputer przemysłowy. Oparty na tej samej podstawie, zestaw kołowy pociągu jest kontrolowany za pomocą technologii pneumatycznej. Bilans obejmuje: pomiar prędkości obrotowej przetwornika, przetwornik drgań, ciśnienie oleju w urządzeniu, wspornika wrzeciona silnika, wrzeciono, urządzenia pomiarowe oparte o zestaw kart komputerowych, jak również odpowiedni program pomiarowy. Koło jest mocowane do uchwytu przez pneumatyczny system podawania. Pompa oleju rozpoczyna dostarczania oleju hydraulicznego, silnik krokowy napędza wrzeciono, które poprzez sprzęgło obraca koła. Po osiągnięciu pewnej prędkości obrotowej, sprzęgło jest odłączane i rozpoczyna się dynamiczny pomiar asymetrii. Po całkowitym pomiarze, urządzenia włącza hamulec, aby zapobiec obracaniu się koła i wykonuje obróbkę zestawów kołowych według danych z przeprowadzonych pomiarów.

Obróbka koła skupia się głównie na procesie frezowania zewnętrznej powierzchni koła. System obróbki koła składa się z frezarki, obrotowego noża i czujnika lokalizacji asymetrii.

Schemat blokowy:

Konfiguracja systemowa:

Komputer: IPC-820 / PCI-6110E5 (ATX)

Płyta główna: FSC-1817V2NAR

Konfiguracja: I3-2120 / 4GB RAM / 1TB HDD

I/O karty: PCI-16P16R

PCI-16P16R: 16-bitowy, steruje przekaźnikiem silnika start/stop, ruch silnika start/stop, oś główną ruchu silnika start/stop; 16-bitowe wejścia cyfrowe do kontroli sygnałów on-off.

Ocena systemu:

Dynamiczny system korygowania asymetrii kołowej łączy pomiar balansu dynamicznego i jego przetwarzania. Ma zalety wysokiej precyzji przetwarzania, niskich koncentracji naprężeń po obróbce, wysoki poziom automatyzacji, wysoką wydajność produkcji i tak dalej.